کاتالیزور بسترن B30 | سهند یدک

کاتالیزور بسترن B30

کاتالیزور جزئی از سیستم گاز اگزوز خودرو محسوب می شود که عملکرد آن تاثیر مستقیمی بر انتشار گازهای خروجی خودرو دارد. کاتالیزور بخشی از سیستم اگزوز و گازهای خروجی خودرو است. مبدل کاتالیزوری در اگزوز خودرو مورد استفاده قرار گرفته و کاربری تازه ای از کاتالیزور سطحی است. مونوکسید کربن و هیدروکربن های حاصل از سوخت های نسوخته در دود ماشین آلاینده های خطرناک هوا هستند. گازهای خروجی از اگزوز خودرو به همراه مقداری هوا از روی کاتالیزور که حاوی اکسیدهای فلزی است عبور می کند. گاز CO و هیدروکربن ها به CO2 و H2O تبدیل می شوند که نسبتا بی ضرر هستند و در هوا آزاد می شوند. مبدل کاتالیزوری بخش مهمی از سیستم کنترل آلایندگی خودرو شما است. اما گاهی اوقات عملکرد آنها مختل می شود.
مونوکسید کربن، هیدروکربن و اکسیدهای نیتروژن آلاینده های خطرناک در دود خودرو هستند. واکنش های شیمیایی و تجزیه گازها توسط کاتالیزور انجام می شود و این آلاینده های خطرناک را به حداقل می رساند. همچنین کاتالیزور اکسید نیتروژن را که ماده ای سمی است به گاز نیتروژن تبدیل می کند که گاز ایمن محسوب می شود.
در بسیاری از کشورها، حذف کاتالیست و رانندگی بدون آن یک تخلف جدی تلقی می شود و خلاف قانون است. زیرا محیط زیست آسیب جدی دیده است. بنابراین، اگر کاتالیزور از کار افتاد، به حذف آن فکر نکنید.

ساختار کاتالیزور خودرو:

مبدل کاتالیزوری از مواد مختلفی تشکیل شده است. هسته یا بستر کاتالیزور بسته به وسیله نقلیه متفاوت است. به عنوان مثال، زمانی که از این دستگاه ها در اتومبیل ها استفاده می شود، هسته آن معمولاً یکپارچه سرامیکی با ساختار لانه زنبوری است.
هسته های سرامیکی در صورت تولید انبوه می توانند ارزان باشند. فویل های فلزی یکپارچه ساخته شده از ترکیب آهن، کروم و آلومینیوم در برخی کاربردها استفاده می شود. هسته‌های فلزی وقتی برای استفاده در مسیرهای کوچک تولید می‌شوند، ارزان‌تر هستند، مانند اتومبیل‌های اسپورت که در آن‌ها فشار کمتر و قابلیت اطمینان تحت بارهای ثابت و زیاد ضروری است. هر دوی این مواد به گونه ای طراحی شده اند که سطح وسیعی را برای حمایت از پوشش کف کاتالیست فراهم کنند.

اجزاء کاتالیزور بسترن B30

کاتالیزورها از سه بخش اصلی زیر تشکیل شده اند:

1. ماده کاتالیست: این قسمت از فلزاتی مانند پالادیوم، رودیوم، پلاتین، طلا، کادمیوم یا ترکیبی از آنها تشکیل شده است. البته استفاده از این فلزات ارزشمند باعث افزایش قیمت کاتالیزور اگزوز می شود که اهمیت نگهداری آن برای طول عمر بیشتر را نشان می دهد.
2. هسته کاتالیست: این قسمت یک بستر سرامیکی یکپارچه است که اغلب ساختار لانه زنبوری دارد و در مرکز کاتالیزور قرار می گیرد.
3. لایه اکسید: این لایه از اکسید آلومینیوم، سیلیس، آلومینا یا دی اکسید تیتانیوم ساخته شده است. وظیفه این قطعه حفاظت و نگهداری از مواد کاتالیست می باشد.

طول عمر کاتالیزور بسترن B30 :

طول عمر مبدل های کاتالیزوری محدود است زیرا قطعه اسفنجی بکار رفته داخل مبدل کاتالیزور به مرور زمان خاصیت خود را از دست می‌ دهد. در نتیجه فرآیند تبدیل گاز سمی به گاز غیر سمی دچار اختلال می‌ شود و باید آن را تعویض کرد. عمر مفید کاتالیست بسته به نوع سوخت مصرفی در خودرو به دلیل تولید حجم های مختلف آلاینده متفاوت است. خریدار کاتالیست باید به این موضوع توجه کند و در زمان مناسب آن را تعویض کند.

نشانه های خرابی کاتالیزور بسترن B30 چیست؟

از نشانه‌ های خرابی کاتالیست خودرو می توان به کاهش شتاب موتور، روشن نشدن خودرو، افزایش مصرف سوخت ، لرزش خودرو ، بوی بد و افزایش میزان آن به مرور ، کاهش دمای کاتالیست ، سخت استارت خوردن ماشین و روشن شدن چراغ چک اشاره کرد.

چه عواملی باعث خرابی کاتالیزور می شود؟

عواملی که باعث خرابی کاتالیست می شوند عبارتند از: ضربه به کاتالیست، سیستم جرقه زنی معیوب، گرفتگی منافذ اسفنجی کاتالیزور، معیوب بودن واشر سرسیلندر و استفاده از افزودنی های بنزینی که بار زیادی به کاتالیست وارد می کند.

محل نصب کاتالیست کجاست؟

کاتالیزور اگزوز برای کار به گرمای زیادی در حدود 800-900 درجه سانتیگراد نیاز دارد، بنابراین در قسمتی از اگزوز قرار می گیرد که بیشترین گرما را ایجاد می کند. از طرفی کاتالیزور به جذب گرما و در نتیجه کاهش دمای موتور خودرو کمک می کند.
به همین دلیل کاتالیست در انتهای سمت اگزوز خودرو که در کنار خروجی منیفولد دود قرار دارد نصب می شود و با وجود دمای بسیار بالا بهترین عملکرد را در این قسمت دارد.